{"id":38431,"date":"2026-11-01T13:41:36","date_gmt":"2026-11-01T12:41:36","guid":{"rendered":"https:\/\/tvsensor.com\/?p=38431"},"modified":"2026-11-01T13:41:39","modified_gmt":"2026-11-01T12:41:39","slug":"zasto-bih-motociklistima-uskracuje-pogodnosti-koje-imaju-u-drugim-evropskim-zemljama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/tvsensor.com\/clanak\/zasto-bih-motociklistima-uskracuje-pogodnosti-koje-imaju-u-drugim-evropskim-zemljama\/","title":{"rendered":"Za\u0161to BiH motociklistima uskra\u0107uje pogodnosti koje imaju u drugim evropskim zemljama?"},"content":{"rendered":"\n

Dok Belgija i Francuska dopu\u0161taju kontrolisan prolazak izme\u0111u kolona, a Norve\u0161ka motociklistima omogu\u0107ava kori\u0161tenje posebnih traka i osloba\u0111anje od dijela putarina, Bosna i Hercegovina mora preispitati svoj pristup. Odgovornim voza\u010dima trebaju razumna prava, a onima koji ugro\u017eavaju \u017eivote dosljedne kontrole i sankcije.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Motociklista u za\u0161titnoj opremi, izlo\u017een suncu, vrelini motora ili pljusku, nije u istom polo\u017eaju kao voza\u010d u zatvorenom automobilu. Ipak, bosanskohercegova\u010dki propisi ne predvi\u0111aju poseban re\u017eim kontrolisanog prolaska motocikala izme\u0111u kolona kakav postoji u pojedinim evropskim zemljama.<\/p>\n\n\n\n

Upravo tu po\u010dinje pitanje nepravednog odnosa prema motociklistima: da li jednaka pravila za razli\u010dite vrste vozila uvijek zna\u010de i pravedno postupanje? Ako se odgovornom voza\u010du mo\u017ee omogu\u0107iti pa\u017eljiv prolazak pod strogim uslovima, vlasti bi morale objasniti za\u0161to takvo rje\u0161enje ne razmatraju.<\/p>\n\n\n\n

Istovremeno, zahtjev za olak\u0161icama mora pratiti zahtjev za ve\u0107om odgovorno\u0161\u0107u. Svaka reforma mora jasno razdvojiti kontrolisano kretanje u zastoju od brze, agresivne i opasne vo\u017enje.<\/p>\n\n\n\n

\u0160ta dopu\u0161taju druge zemlje, a \u0161ta propisuje BiH?<\/h3>\n\n\n\n

Zakon o osnovama sigurnosti saobra\u0107aja na putevima u BiH u \u010dlanu 61. zabranjuje zapo\u010dinjanje preticanja ili obila\u017eenja kolone, kao i izvo\u0111enje tih radnji trakom za prinudno zaustavljanje. Motociklistima nije predvi\u0111en poseban izuzetak za prolazak izme\u0111u kolona. \u010clan 66. razlikuje br\u017ee kretanje jedne kolone u vlastitoj traci od preticanja, \u0161to nije isto \u0161to i vo\u017enja motocikla izme\u0111u dvije trake.<\/p>\n\n\n\n

Pore\u0111enje pokazuje da postoje druga\u010diji modeli:<\/p>\n\n\n\n

Zemlja<\/th>Pogodnosti za motocikliste<\/th>Uslovi i ograni\u010denja<\/th><\/tr>
Belgija<\/strong><\/td>Dozvoljen prolazak izme\u0111u kolona i kori\u0161tenje koridora koji se formira za hitne slu\u017ebe.<\/td>Najvi\u0161e 50 km\/h<\/strong> i najvi\u0161e 20 km\/h br\u017ee<\/strong> od vozila u koloni, uz obavezno propu\u0161tanje interventnih vozila.<\/td><\/tr>
Francuska<\/strong><\/td>Od 11. januara 2025. ure\u0111en prolazak izme\u0111u kolona na odgovaraju\u0107im autocestama i cestama s razdvojenim kolovozima.<\/td>Izme\u0111u dvije krajnje lijeve trake; najvi\u0161e 50 km\/h<\/strong>, odnosno 30 km\/h ako jedna kolona stoji<\/strong>. Ne va\u017ei na svim cestama.<\/td><\/tr>
Norve\u0161ka<\/strong><\/td>Motocikli na dva to\u010dka bez bo\u010dne prikolice mogu koristiti autobuske i zajedni\u010dke trake. Na automatskim naplatnim mjestima ne napla\u0107uje im se cestovna putarina.<\/td>Pristup trakama zavisi i od dodatne signalizacije. Osloba\u0111anje od cestovne putarine nije op\u0107e osloba\u0111anje od svih putnih tro\u0161kova.<\/td><\/tr>
Velika Britanija<\/strong><\/td>Pravila predvi\u0111aju pa\u017eljiv prolazak kroz spor saobra\u0107aj, uz mogu\u0107nost kori\u0161tenja odre\u0111enih autobus\u00adkih traka.<\/td>Mala brzina i poseban oprez; autobuske trake mogu se koristiti gdje signalizacija to dopu\u0161ta.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Ove zemlje odre\u0111uju gdje, kada i kojom brzinom motociklisti mogu koristiti prednosti manjeg vozila.<\/p>\n\n\n\n

Posebno je zna\u010dajan francuski primjer. Prema tamo\u0161njem Ministarstvu unutra\u0161njih poslova, uvo\u0111enju pravila prethodile su dvije faze eksperimentalne primjene i stru\u010dne evaluacije. Takav pristup pru\u017ea smjer i za BiH: ispitati rje\u0161enje, pratiti posljedice i prilagoditi pravila rezultatima.<\/p>\n\n\n\n

Doma\u0107i sistem, posmatran iz ugla takvih mogu\u0107nosti, motocikliste stavlja u nepovoljniji polo\u017eaj. Razliku u propisima ipak treba razlikovati od pravno utvr\u0111ene diskriminacije: opravdanost ograni\u010denja mora se procjenjivati prema sigurnosti, a zahtjev za promjenama potkrijepiti stru\u010dnim argumentima.<\/p>\n\n\n\n

Pogibije zahtijevaju ozbiljan odgovor<\/h3>\n\n\n\n

Rasprava o pravima motociklista mora uklju\u010diti i stradanje na cestama. Prema BIHAMK-ovom izvje\u0161taju, u BiH je tokom 2025. godine u saobra\u0107ajnim nezgodama poginulo 288 osoba<\/strong>, naspram 222 u 2024. godini<\/strong>. To je pove\u0107anje od pribli\u017eno 30 posto<\/strong> i odnosi se na sve u\u010desnike u saobra\u0107aju, a ne samo na motocikliste.<\/p>\n\n\n\n

Konkretan lokalni pokazatelj daje Policijska uprava Trebinje: tokom 2025. evidentirane su 23 nezgode u kojima su smrtno stradali jedan voza\u010d motocikla i jedan voza\u010d mopeda. Te\u0161ke povrede zadobilo je 11 voza\u010da motocikala i jedan voza\u010d mopeda. Ovi podaci odnose se isklju\u010divo na podru\u010dje te policijske uprave.<\/p>\n\n\n\n

Bez uporedivih stopa stradanja po broju motocikala ili pre\u0111enim kilometrima nije odgovorno tvrditi da je rizik za motocikliste u BiH ve\u0107i nego u svakoj zapadnoj zemlji. Doma\u0107i podaci, me\u0111utim, dovoljno jasno pokazuju potrebu za djelovanjem. Nadle\u017eni bi trebali redovno objavljivati objedinjene podatke o poginulim i povrije\u0111enim voza\u010dima i putnicima na motociklima, odvojeno od mopeda i drugih kategorija.<\/p>\n\n\n\n

Potrebne su kontinuirane kontrole brzine, alkohola i droga, kaciga, odgovaraju\u0107ih voza\u010dkih dozvola, registracije i tehni\u010dke ispravnosti. Poseban nadzor treba usmjeriti na uli\u010dne utrke, opasna preticanja i ugro\u017eavanje pje\u0161aka.<\/p>\n\n\n\n

Kontrola mora obuhvatiti i voza\u010de automobila koji oduzimaju prvenstvo motociklima, mijenjaju traku bez provjere ili koriste telefon. Odgovornost za nesre\u0107u utvr\u0111uje se prema okolnostima i dokazima, a ne prema tome ko je vozio motocikl.<\/p>\n\n\n\n

Izmjene zakona objavljene u \u201eSlu\u017ebenom glasniku BiH\u201c broj 35\/26 ve\u0107 su uvele odredbe o obijesnoj vo\u017enji i kazne od 2.000 do 3.000 KM<\/strong> za osnovni oblik tog prekr\u0161aja, uz zabranu upravljanja. To dodatno obavezuje institucije da postoje\u0107e mjere dosljedno provode.<\/p>\n\n\n\n

Apel vlastima: omogu\u0107ite siguran prolaz i zaustavite opasnu vo\u017enju<\/h3>\n\n\n\n

Ministarstvo komunikacija i prometa BiH, Parlamentarna skup\u0161tina BiH, nadle\u017eni MUP-ovi, upravitelji cesta i lokalne vlasti trebaju otvoriti stru\u010dnu raspravu s predstavnicima motociklista.<\/p>\n\n\n\n

Prioritet treba biti zakonski preciziran i stru\u010dno pra\u0107en pilot-projekt kontrolisanog prolaska izme\u0111u kolona<\/strong> na odabranim vi\u0161etra\u010dnim cestama. Moraju se unaprijed odrediti najve\u0107a brzina, dozvoljena razlika brzina, potreban prostor i situacije u kojima je prolazak zabranjen. Takav re\u017eim zahtijevao bi odgovaraju\u0107i pravni osnov; do tada va\u017ee postoje\u0107i propisi.<\/p>\n\n\n\n

Treba razmotriti i pristup pojedinim autobuskim trakama gdje procjena sigurnosti i potrebe javnog prijevoza to dopu\u0161taju, vi\u0161e ure\u0111enih parking-mjesta za motocikle te primjerene tarifne pogodnosti na cestama pod naplatom. Svaku mjeru treba prilagoditi doma\u0107im uslovima.<\/p>\n\n\n\n

Uz to moraju i\u0107i obuka sigurne vo\u017enje, edukacija svih voza\u010da, pravovremeno uklanjanje opasnosti s kolovoza i za\u0161titne ograde prilago\u0111ene ranjivim u\u010desnicima.<\/p>\n\n\n\n

TVSensor apeluje na nadle\u017ene da motocikliste ozbiljno uklju\u010de u saobra\u0107ajnu politiku: olak\u0161ajte kretanje onima koji po\u0161tuju pravila i poja\u010dajte nadzor nad onima koji ugro\u017eavaju \u017eivote.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mjerilo uspjeha reforme trebaju biti sigurnije ceste, manje stradalih i jasna pravila koja svi razumiju.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dok Belgija i Francuska dopu\u0161taju kontrolisan prolazak izme\u0111u kolona, a Norve\u0161ka motociklistima omogu\u0107ava kori\u0161tenje posebnih traka i osloba\u0111anje od dijela putarina, Bosna i Hercegovina mora preispitati svoj pristup. Odgovornim voza\u010dima trebaju razumna prava, a onima koji ugro\u017eavaju \u017eivote dosljedne kontrole i sankcije. Motociklista u za\u0161titnoj opremi, izlo\u017een suncu, vrelini motora ili pljusku, nije u istom […]<\/p>\n","protected":false},"author":59,"featured_media":38432,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[43,376,155,53,65],"tags":[],"class_list":{"0":"post-38431","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-bih","8":"category-featured","9":"category-life-style","10":"category-magazin","11":"category-vise"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/posts\/38431","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/users\/59"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/comments?post=38431"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/posts\/38431\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":38434,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/posts\/38431\/revisions\/38434"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/media\/38432"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/media?parent=38431"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/categories?post=38431"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/tags?post=38431"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}