Tokom historije ljudi su pomjerali granice mogu\u0107eg pomo\u0107u raspolo\u017eivih alata i resursa. Rezultat ove neprestane radoznalosti i odlu\u010dnosti su gra\u0111evinski projekti najve\u0107ih razmjera.<\/p>\n\n\n\n
Jasno je da je i upravljanje projektima ove veli\u010dine bilo na vrhunskom nivou uz po\u0161tovanje adekvatne metodologije za vo\u0111enje projekata.<\/p>\n\n\n\n
Ovo su samo neki od takvih projekata na kojima se poslednjih godina intezivno radilo.<\/p>\n\n\n\n
Zato Vam predstavljamo:<\/p>\n\n\n\n
I \u2013 AL MAKTOUM, DUBAI<\/p>\n\n\n\n
Jedan od projekata koji se nalazi na listi najve\u0107ih gra\u0111evinskih projekata na svijetu je me\u0111unarodni aerodrom Al Maktoum u Dubaiu koji je trenutno u izgradnji. Prostire se na teritoriji od oko 33 km2. Ima\u0107e 5 paralelno postavljenih pisti, 4 punopravne zgrade aerodromskog terminala i odvojeni teretni terminal.<\/p>\n\n\n\n
Projektovan je da istovremeno primi 200 aviona velikih dimenzija, a mo\u0107i \u0107e da primi i vi\u0161e od 220 miliona putnika godi\u0161nje, dok je kapacitet tereta na godi\u0161njem nivou 12 miliona tona. Samo druga faza pro\u0161irenja ovog aerodroma procjenjuje se na 32 milijarde dolara, dok se ukupan tro\u0161ak projekta procjenjuje na 82 milijarde dolara. Izgradnja ovog aerodroma dio je velikog projekta \u201cDubai World Central\u201d, a zavr\u0161etak izgradnje aerodroma je planiran za 2027. godinu.<\/p>\n\n\n\n
II \u2013 AERODROM PEKING, KINA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Pekin\u0161ki me\u0111unarodni aerodrom Daking otvoren je za rad u septembru 2019. godine nakon vi\u0161e od 4 godine izgradnje. Dalje pro\u0161irenje se o\u010dekuje do 2025. godine. Zgrada putni\u010dkog terminala povr\u0161ine 700.000 kvadratnih metara ili 98 fudbalskih terena ima centralnu zgradu sa \u0161est krakova. Udaljenost izme\u0111u krajnjeg kraja terminala i centra je 600 m.<\/p>\n\n\n\n Aerodrom je razvijen po cijeni od pribli\u017eno 17 milijardi dolara, dok su projekti na njegovoj periferiji privukli ulaganja od pribli\u017eno 46 milijardi dolara.<\/p>\n\n\n\n Ovaj aerodromski megaprojekat ima\u0107e sedam pisti i najve\u0107i terminal na svijetu. To \u0107e olak\u0161ati optere\u0107enje na obli\u017enjem me\u0111unarodnom aerodromu Peking.<\/p>\n\n\n\n III \u2013 JUBAIL II, SAUDIJSKA ARABIJA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jubail II je 22-godi\u0161nji projekat koji je prije tri decenije obe\u0107avao da \u0107e podi\u0107i industrijski grad iz pustinjskog pijeska. Druga faza razvoja projekta Jubail, najve\u0107eg gra\u0111evinskog projekta na svijetu, zapo\u010dela je 2014. godine, sa bud\u017eetom za pro\u0161irenje od 11 milijardi ameri\u010dkih dolara. Kada projekat bude zavr\u0161en, Jubail \u0107e se sastojati od najmanje stotinu industrijskih pogona, postrojenja za desalinizaciju od 800.000 kubnih metara, vi\u0161e od 530 kilometara \u017eeljeznice i puta, zajedno sa rafinerijom nafte od 350.000 barela dnevno. Projekat bi trebalo da bude zavr\u0161en 2024. godine, a do 2026. godine u industrijskom gradu \u0107e biti podignuto preko 50.000 stambenih jedinica.<\/p>\n\n\n\n IV \u2013 PROJEKAT ZA PRIJENOS VODE JUG \u2013 SEVER, KINA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Projekat preusmeravanja vode jug-sever u Kini je najve\u0107i projekat takve vrste koji je ikad preduzet. Projekat uklju\u010duje crpljenje vode iz ju\u017enih rijeka i snabdjevanje sjevernih delova Kine.<\/p>\n\n\n\n Ovaj projekat ima 48-godi\u0161nji plan izgradnje. Planirano je da bude zavr\u0161en 2050. godine, kada \u0107e 44,8 milijardi kubnih metara vode godi\u0161nje biti preusmjereno u populacione centre su\u0161nijeg sjevera.<\/p>\n\n\n\n Po zavr\u0161etku projekta, bi\u0107e povezane \u010detiri glavne rijeke Kine \u2013 Jangce, \u017duta rijeka, Huai He i Hai He. Projekat zahtjeva izgradnju tri ogromna kanala za preusmjeravanje, du\u017eine ve\u0107e od 600 kilometara, koji se prote\u017eu od juga ka sjeveru preko isto\u010dnog, centralnog i zapadnog dijela zemlje.<\/p>\n\n\n\n O\u010dekuje se da \u0107e kompletan projekat ko\u0161tati 62 milijarde dolara, \u0161to je znatno vi\u0161e nego projekat kontroverzne brane Tri klisure u zemlji.<\/p>\n\n\n\n Pozadina projekta preusmjeravanja vode jug-sever<\/strong><\/p>\n\n\n\n Sjeverna Kina dugo je bila centar stanovni\u0161tva, industrije i poljoprivrede, a sa brzim rastom udio po glavi stanovnika u ograni\u010denim resursima vode u regionu neizbje\u017eno je nastavio da opada. Sve je to dovelo da sjever Kine gde \u017eivi oko 50% stanovni\u0161tva podr\u017eava svega 20% vodenih resursa Kine.<\/p>\n\n\n\n Hstorijski gledano, ovo je dovelo do prekomjernog iskori\u0161\u0107avanja podzemnih voda, koje \u010desto obezbje\u0111uju urbani i industrijski razvoj na \u0161tetu poljoprivrede, \u0161to dovodi do ozbiljnog nedostatka vode u ruralnim oblastima. Pored toga, \u010deste pje\u0161\u010dane oluje u regionu tako\u0111e su povezane sa prekomjernom upotrebom podzemnih voda.<\/p>\n\n\n\n Kao rje\u0161enje ovog problema Kina pokre\u0107e projekat za prijenos vode iz ju\u017enih u sjeverne delove.<\/p>\n\n\n\n Brana Tri klisure – brana na rijeci Chang Jiang zapadno od grada Iichang u provinciji Hubei, Kina. Kada je izgradnja brane zvani\u010dno zapo\u010dela 1994. godine, to je bio najve\u0107i in\u017einjerski projekat u Kini. U vreme zavr\u0161etka projekta 2006. godine bila je najve\u0107a brana na svijetu.<\/p>\n\n\n\n Ravna grebenasta betonska gravitaciona struktura, brana Tri klisure duga je 2.335 metara sa maksimalnom visinom od 185 metara. U svoj dizajn uklju\u010duje 28 miliona kubnih metara betona i 463.000 metri\u010dkih tona \u010delika. Potapaju\u0107i velika podru\u010dja klisura Kutang, Vu i Ksiling na oko 600 km uzvodno, brana je stvorila ogroman dubokovodni rezervoar omogu\u0107avaju\u0107i nesmetano kretanje okeanskim teretnjacima.<\/p>\n\n\n\n Ograni\u010dena proizvodnja hidroenergije po\u010dela je 2003. godine i postepeno se pove\u0107avala kako su se dodatni turbinski generatori uklju\u010divali tokom godina do 2012. godine, kada su radila sva 32 agregata turbine na brani. Te jedinice, zajedno sa 2 dodatna generatora, dale su brani kapacitet za proizvodnju 22.500 megavata elektri\u010dne energije, \u0161to je \u010dini najproduktivnijom hidroelektranom na svijetu.<\/p>\n\n\n\n Projekat je vrijedan 59 milijardi dolara. Brana je tako\u0111e imala namjenu da za\u0161titi milione ljudi od periodi\u010dnih poplava, mada se raspravljalo koliko je efikasna u tom pogledu.<\/p>\n\n\n\n Planirano je da ovaj projekat bude zavr\u0161en 2025. godine. Po zavr\u0161etku projekta, njegova veli\u010dina bi\u0107e tolika da \u0107e ukupno tri Diznilenda mo\u0107i da stanu u kompleks Dubailand. Dubailand \u0107e zauzeti povr\u0161inu od 278 kvadratnih kilometara i sastoja\u0107e se od \u0161est dijelova: tematskih parkova, sportskih objekata, eko-turizma, zdravstvenih ustanova, nau\u010dnih atrakcija i hotela. Tako\u0111e \u0107e imati najve\u0107i hotel na svijetu, sa 6.500 soba i tr\u017enim centrom od 10 miliona kvadratnih metara.<\/p>\n\n\n\n Procjenjuje se da \u0107e izradnja kompleksa Dubailand ko\u0161tati 64 milijarde dolara.<\/p>\n\n\n\n VII \u2013 PROJEKAT VELIKA RIJEKA KOJU JE NAPRAVIO \u010cOVJEK, LIBIJA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Libija gradi projekat \u201eVelika rIJeka koju je napravio \u010dovJek (GMR)\u201c, ogromnu mre\u017ea podzemnih cjevovoda i akvadukata koji donose visokokvalitetnu svje\u017eu vodu iz drevnih podzemnih vodonosnika duboko u Sahari do obale Libije za doma\u0107u upotrebu, poljoprivredu i industriju. GMR je opisan kao najve\u0107i projekat navodnjavanja na svijetu. Libijska vlada ga je ponosno proglasila \u201cOsmim svjetskim \u010dudom\u201d. Od 1991. projekat je kori\u0161\u0107en za prijeko potrebno zalivanje i vodu za pi\u0107e u naseljenim gradovima i poljoprivrednim podru\u010djima na sjeveru Libije koja su ranije zavisila od postrojenja za desalinizaciju.<\/p>\n\n\n\n Planirano je da se projekat zavr\u0161i 2030.<\/p>\n\n\n\n Projekat London Crossrail je prvi i najve\u0107i sistem podzemne \u017eeljezni\u010dke mre\u017ee u Evropi du\u017eine 118 kilometara. Izgradnja je po\u010dela 2009. godine, a zavr\u0161etak svih radova planiran je za teku\u0107u, 2021. godinu.<\/p>\n\n\n\n Glavna karakteristika projekta Crossrail je 42 kilometara novih podzemnih tunela. \u017deljezni\u010dka linija \u0107e povezivati 40 stanica. Na projektu je anga\u017eovano 10.000 ljudi na 40 gradili\u0161ta. O\u010dekuje se da \u0107e projekat ko\u0161tati 23 milijarde dolara i da \u0107e biti zavr\u0161en u fazama.<\/p>\n\n\n\n IX \u2013 ME\u0110UNARODNA SVEMIRSKA STANICA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Me\u0111unarodna svemirska stanica kru\u017ei oko Zemlje svakih 92 minuta. Stanicu je razvilo partnerstvo 15 zemalja i pet svemirskih agencija.<\/p>\n\n\n\n Stanica je izgra\u0111ena 2010. godine i najskuplji je projekat \u2013 150 milijardi dolara. Svemirska stanica jo\u0161 uvijek prolazi kroz faze razvoja i pro\u0161irenja koji bi mogli pove\u0107ati njenu kona\u010dnu cijenu.<\/p>\n\n\n\n X \u2013 BRZA \u017dELJEZNICA, KALIFORNIJA<\/strong><\/p>\n\n\n\n Izgradnja kalifornijskog brzog voza po\u010dela je 2015. godine i o\u010dekuje se da \u0107e biti zavr\u0161ena do 2029. \u017deljezni\u010dka pruga \u0107e povezati osam od 10 najve\u0107ih gradova u Kaliforniji, ima\u0107e 24 stanice. Izgradnja \u0107e se odvijati u dvije faze, pri \u010demu \u0107e prva faza povezivati Los An\u0111eles sa San Franciskom za manje od 3 sata.<\/p>\n\n\n\n U drugoj fazi do\u0107i \u0107e do povezivanja San Dijega i Sakramenta.<\/p>\n\n\n\n Voz \u0107e biti elektri\u010dni i kreta\u0107e se u potpunosti obnovljivom energijom, a mo\u0107i \u0107e da ostvari brzinu od 320 km\/h.<\/p>\n\n\n\n Vrijednost projekta se procenjuje na 70 milijardi dolara.<\/p>\n\n\n\n PM-tvsensor.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tokom historije ljudi su pomjerali granice mogu\u0107eg pomo\u0107u raspolo\u017eivih alata i resursa. Rezultat ove neprestane radoznalosti i odlu\u010dnosti su gra\u0111evinski projekti najve\u0107ih razmjera. Jasno je da je i upravljanje projektima ove veli\u010dine bilo na vrhunskom nivou uz po\u0161tovanje adekvatne metodologije za vo\u0111enje projekata. Ovo su samo neki od takvih projekata na kojima se poslednjih godina […]<\/p>\n","protected":false},"author":57,"featured_media":34010,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[53,45,55],"tags":[],"class_list":{"0":"post-34007","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-magazin","8":"category-svijet-ekonomija","9":"category-tehnologija"},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/posts\/34007","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/users\/57"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/comments?post=34007"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/posts\/34007\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":34008,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/posts\/34007\/revisions\/34008"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/media\/34010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/media?parent=34007"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/categories?post=34007"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/tvsensor.com\/api\/wp\/v2\/tags?post=34007"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
V \u2013 BRANA TRI KLISURE, KINA<\/strong><\/p>\n\n\n\n
VI \u2013 DUBAILAND, DUBAI<\/strong><\/p>\n\n\n\n
VIII \u2013 CROSSRAIL, LONDON<\/strong><\/p>\n\n\n\n