Prema analizi BiznisInfa, zapravo je rije\u010d o mre\u017ei autoputeva i brzih\n cesta koje su svakako bile u planu izgradnje vlasti oba entiteta, i \nkoji \u0107e sada samo dobiti novo ime: autoput Sarajevo \u2013 Beograd.<\/p>\n\n\n\n
Naprimjer, dio koridora kroz Federaciju bio bi autoput \u017dep\u010de-Tuzla-Br\u010dko o kojem vlasti pri\u010daju ve\u0107 decenijama.<\/p>\n\n\n\n
Od \u017dep\u010da bi se nastavljalo ka Sarajevu Koridorom 5C.<\/p>\n\n\n\n
Kada je rije\u010d o RS, tako\u0111er se radi o planiranom autoputu kojim je \nzapravo dio koridora Banjaluka \u2013 Beograd sjevernim dijelom RS, i brzoj \ncesti Pale-Rogatica-Vi\u0161egrad na jugu.<\/p>\n\n\n\n
Naravno, nema ni\u0161ta sporno u tome da ova prilika iskoristi za izgradnju ovih putnih pravaca.<\/p>\n\n\n\n
No, pitanje je da li koliko \u0107e vo\u017enja autoputem od Sarajeva do \nBeograda (preko Tuzle) biti isplativa za obi\u010dne voza\u010de, kada se uzme u \nobzir \u010dinjenica da ta trasa za koju se Federacija borila ide prili\u010dno \nzaobilaznim putem.<\/p>\n\n\n\n
Trenutno se u Federaciji, na dijelu autoputa od Sarajeva do Zenice, \njedinom izgra\u0111enom dijelu koji \u0107e biti dio koridora ka Beogradu, pla\u0107a \ncestarina od 12 feninga po pre\u0111enom kilometru, odnosno 6 KM za 51 \nkilometar autoputa. <\/p>\n\n\n\n
Udaljnost izme\u0111u Zenice i \u017dep\u010da je oko 40 kilometara, a izme\u0111u \u017dep\u010da i Tuzle oko 85 kilometara.<\/p>\n\n\n\n
Najmanja udaljenost izme\u0111u Tuzle i Br\u010dkog je 56 kilometara (iako \u0107e \nudaljenost autoputem biti ne\u0161to ve\u0107a jer je najavljena trasa preko \nLon\u010dara, koji se nalaze zapadno od Br\u010dkog).<\/p>\n\n\n\n
Udaljenost od Br\u010dkog do Bijeljine je oko 45 kilometara. Od Bijeljine do Kuzmina (u Srbiji) ima jo\u0161 oko 50 kilometara.<\/p>\n\n\n\n
Prema gruboj procjeni, bez preciznih detalja o trasi, rije\u010d je o 275 \nkilometara. Uz pretpostavku da bi se i na toj trasi napla\u0107ivala putarina\n kao i na Koridoru 5C od 12 feninga po kilometru, dolazimo do iznosa od \noko 33 KM.<\/p>\n\n\n\n
Kada se tome doda spomenutih 6 KM za dio do Zenice, te 5 KM koji se \npla\u0107aju na postoje\u0107em autoputu Kuzmin \u2013 Beograd, dolazimo do \npretpostavke da bi putarina od Sarajeva do Beograda mogla iznositi oko \n44 KM u jednom smjeru.<\/p>\n\n\n\n
Ova cijena va\u017ei samo za putni\u010dka vozila, a mno\u017ei se sa 2, 3 i 4 za \nve\u0107e kategorije \u2013 kombije, vozila s prikolicama, kamione, autobuse i sl.<\/p>\n\n\n\n
S obzirom da autoput na nekim dijelovima pravi \u010dudne izbo\u010dine \n(naprimjer Tuzla \u2013 Br\u010dko \u2013 Bijeljina), mo\u017ee se pretpostaviti i da \u0107e ga \nneki voza\u010di djelimi\u010dno koristiti a drugim djelom voziti postoje\u0107im \nmagistralama koje su besplatne a ujedno kra\u0107e.<\/p>\n\n\n\n
Od Tuzle \u0107e se i\u0107i ili direktno za Bijeljinu ili \u0107e se od Br\u010dkog produ\u017eiti u Hrvatsku na autoput Zagreb \u2013 Beograd.<\/p>\n\n\n\n
Naravno, jo\u0161 nema naznaka koliko \u0107e iznositi putarina. No, ako se zna da \u0107e cijeli projekat ko\u0161tati oko 3 milijarde eura, jasno je da \u0107e se znatan dio novca morati nadoknaditi upravo preko cestarine.<\/p>\n\n\n\n